Бангкок
На тайском языке название столицы Тайланда состоит из 30 слов, и его изучают в школе в виде рифмованной песенки. Любопытно, но именно знание столицы на тайском языке является тестом для проверки принадлежности к тайской национальности (в Бангкоке проживает по разным источникам от 9 млн до 30 млн людей разных национальностей, среди которых встречаются нелегальные иммигранты из близлежащих менее успешно развитых стран).
Бангкок - густонаселенный мегаполис, мурвейник. Пробки на дорогах здесь достаточно обычное явление. Лучший способ их избежать – воспользоваться местными открытыми такси - «тук-туками». С одной стороны, тук-туки очень маневрены и водители – настоящие лихачи на дороге, с другой стороны – вы будете ехать в некондиционированном транспорте и дышать загазованным воздухом. О цене стоит договариваться заранее, в процессе возможен торг.
Другой способ быстро добраться из одной точки Бангкока в другую без пробок – это воспользоваться водными трамвайчиками, курсирующими по каналам реки Чао-Прайя. Раньше Бангкок был похож на Венецию. Улицы города были испещрены каналами, которые с развитием города засыпались и превращались в дороги, по которым стали ездить машины.
Наиболее классический способ передвижения – это такси. Есть такси, оснащенные счетчиками и без. В первом случае стоимость проезда будет высчитана счетчиком, во втором – цена договорная. Торг более чем уместен.
В Бангкоке есть надземное и подземное метро. Надземное метро – прямая ветка из аэропорта в центр города. Подземное метро было открыто в 2004 году, но особо популярностью не пользуется.
Еще один вид транспорта, которым мы не рекомендуем пользоваться туристам – это автобусное сообщение. В Бангкоке существуют автобусы с кондиционерами, автобусы без кондиционеров и бесплатные. Один и тот же номер автобуса с кондиционером и без имеют разные маршруты.
В Бангкоке нет единого центра. Город имеет исторический центр (в районе отеля Prince Palace 4*), деловой и торговый. В Бангкоке респектабельные современные здания стоят в перемешку с трущебами. Король в свое время запретил строительство кварталов по социальной принадлежности. Он считал, что богатые люди должны видеть от куда они вышли и не забывать о простом народе, а бедные люди должны видеть, к чему они должны стремиться.
